Ja, ik leef nog!

Hoi allemaal,

Je hebt gelijk Willem, al 11 dagen geen update, dus tijd voor een verhaal uit Engeland!

Eerst maar eens het bericht wat ik hiervoor heb neergezet weer eens doorlezen, het gaat allemaal zo verschikkelijk snel hier, dat ik me niet meer kan herinneren wat ik jullie al verteld heb. Inmiddels zijn we in de vierde week aangekomen, en we richten ons al op de eerste krachtmeting: Test 1. Deze test wordt afgenomen om te kijken of iedereen op niveau zit. Hier wordt ongeveer de halve inhoud van alle 7 boeken waar we mee bezig zijn getoetst. En ik kan je zeggen, dat is geen kattenpis! Dit is dus ook de reden waarom het hier iets rustiger geworden is ten opzichte van het begin. We gebruiken alle tijd om ons zo goed mogelijk voor te bereiden, en dat betekent, 7 dagen in de week keihard de leerstof erin proberen te knallen. En het valt me niet tegen, ik heb het gevoel dat we de goede kant op gaan. Na een weekje of 2 begin je je een beetje af te vragen hoe je deze klus in hemelsnaam gaat klaren, het is zoveel, er komen zoveel nieuwe dingen op je af, en als je een beetje in de lesstof begint te komen, is de les alweer afgelopen en gaan we door met het volgende onderwerp. Maar het begint gek genoeg te wennen, en ik kan merken zodra je wat meer basiskennis hebt, dat het tempo ook steeds beter te volgen is.l Zoals gezegd wordt, het is niet extreem lastig, maar het is extreem veel, en het gaat maar in een razend tempo door. Dus we beginnen de dag om half 9 op school, komen rond half 5 weer thuis, sporten, eten en studeren tot (in mijn geval) een uurtje of half 12, 12 uur. En dan, na een weekje of 4, ziet je muur voor je bureau er zo uit:

Waar zijn we op dit moment dan allemaal zo druk mee? Hier komt ie:

Principles of Flight: Ik had jullie al verteld dat dit voornamelijk gaat over atmosfeer, krachten, aerodynamica, etc. We zijn hier de laaste twee weken voornamelijk bezig geweest de lift die de vleugel creeert. Wat gebeurt er als je in verschillende invalshoeken vliegt, wat gebeurt er met de luchtstroom bij de uiteinden van een vleugel, wat gebeurt er met de vleugels tijdens het accelereren, opstijgen, afremmen, en landen van het vliegtuig. Daarnaast zijn we druk geweest met de luchtweerstand en hebben we het over het moment van overtrekken gehad, het moment waarop er geen lift meer door de vleugels gecreeerd wordt. Wat doe je in zo’n geval. Een zwaar vak, maar erg interessant, en als je eenmaal de basisprincipes in je hoofd hebt, is het goed te doen.

Instruments: Eerder had ik al aangegeven dat we met de hoogtemeter en de snelheidsmeter bezig zijn geweest. Inmiddels zijn de vertical speed indicator (stijg- en daalmeter), de machmeter (snelheidsmeter), en het kompas ook al de revue gepasseerd. Dit blijft een lastig vak, mede vanwege de manier waarop de gegevens voor deze instrumenten worden gemeten. Dit wordt voornamelijk gedaan door middel van luchtdruk, en die verschilt nogal. Het verschil zit in temperatuur, luchtdichtheid, hoogte, enzovoorts. Daarnaast komt afwijking van magnetisme om de hoek kijken bij het kompas, waardoor er op het zuidelijk halfrond anders met het instrument omgegaan moet worden dan op het noordelijk halfrond. Zijn jullie er nog? Het aller lastigste schijnt nog te komen, dus als jullie helemaal niks meer van me horen, dan weten jullie inmiddels waar het aan ligt!

Meteo: Ondanks de hoeveelheid en moeilijkheid toch een van mijn favoriete vakken. Ik vond aardrijkskunde altijd al leuk op de middelbare school, misschien dat het wat met elkaar te maken heeft. We waren begonnen met luchtdruk en luchtdichtheid, en zijn inmiddels bezig geweest met temperatuur, luchtvochtigheid, turbulentie en wind. Erg veel verschillende onderwerpen, waardoor het gemakkelijk is om het door elkaar te halen. Maar wel erg leuk om allemaal te leren!

Airframes: Met airframes zijn we na alle krachten de op een vliegtuig werken verder gegaan met hoe het vliegtuig daadwerkelijk in elkaar zit. Hoe zit de huid van het vliegtuig in elkaar, met welke kleppen wordt het vliegtuig bestuurd, hoe kan er in de lucht afgeremd worden, hoe kan er langzamer gevlogen worden, op welke manieren kunnen de besturingsvlakken aangepast worden aan snelheid en invalshoek. Goed te doen, leuk vak.

Met Hydraulics zijn we nog niet veel verder gekomen. In mijn vorige bericht gaf ik aan dat we met een basis hydraulisch systeem bezig zijn geweest, en dat is de afgelopen weken alleen maar doorgegaan. We hebben alle verschillende filters, pompen en kleppen wat uitgediept, en hebben gekeken welke hydraulisch aangedreven gedeelten van een vliegtuig het belangrijkst zijn. Essentieel, want zonder een werkend hydraulisch systeem kan een vliegtuig niet meer bestuurd worden.

Met Piston Engines zijn we ook al een aardig stukje verder gekomen. We zijn inmiddels van de cilinder naar een wat groter plaatje gegaan, waarin de aandrijfas, het smeren van de motor, het koelen van de motor, ontsteking, brandstof en de carberateur aan bod zijn gekomen. Aardig technisch allemaal, maar ook goed te volgen. Best wel interessant zo’n motor!

Voor Electrics zijn we van leraar veranderd, en dat scheelde voor mij een hoop. Deze leraar legt het op een compleet andere manier uit, en nu wordt het voor mij allemaal een stuk duidelijker. Hier hebben we het voornamelijk over batterijen, generatoren, en hoe een basis electrisch systeem in een vliegtuig eruit ziet.

Ook hebben we er afgelopen week een vak bijgekregen, Human Performance. Dit is een vak over het menselijk lichaam, en kan goed worden vergeleken met biologie. We hebben er nog maar 2 uur van gehad, en lopen dus behoorlijk achter, en dat gaat deze week alvast behoorlijk ingehaald worden met 6 uurtjes. Aangezien het weinig raakvlakken heeft met vliegen, vinden we het allemaal niet echt interessant, maargoed, het hoort erbij, en ook daarvoor moet goed gescoord worden.

Goed, genoeg over school. Want in het kleine beetje tijd wat we naast school hebben gebeurt ook nog wel wat. Met nadruk op wat. Ons weekend is beperkt, het duurt van vrijdagmiddag tot en met zaterdagochtend, en daarna gaan we weer door met waar we gebleven waren op school. Dus het is zaak om van die vrijdagavonden een lekker feestje te maken. Eventjes school vergeten. We zijn de afgelopen weken in Oxford wezen stappen. Eerst met alleen Nederlanders, twee weken geleden gingen de Engelse jongens uit onze klas ook mee. Erg gezellige avond, maar de zaterdag was daardoor niet zo productief meer. Vorige week zijn we bij onze klasgenoten op bezoek geweest die in Upper Heyford wonen, wat een oude, verlaten Amerikaanse luchtmachtbasis is.

Daar zijn we gaan barbequen, wat super gezellig was:

Verder gebeurt er niet echt veel buiten school. Saai? Totaal niet, ondanks het vele studeren en de lange dagen wordt er veel gelachen. En dat is echt super belangrijk. Daar hebben we de klas ook wel voor!

Ik ga jullie ogen niet verder vermoeien. Voorlopig kan het zo wel weer. Oja, mocht je toch behoefte hebben om nog een beetje een beter beeld te krijgen, dan kan ik je aanraden om het filmpje van klas AP264, wat onder het kopje video’s staat, te bekijken.

Daarnaast wil ik iedereen die de afgelopen tijd een reactie heeft achter gelaten op m’n site bedanken. Ik vind het echt zo leuk om te zien wie mij allemaal aan het volgen zijn. Het was ook zeker een verassing om wat reacties van de familie van Bo te krijgen, leuk om ook wat van de andere kant te horen. Dus, als je wat wilt schrijven, laat ze maar komen!

Tot de volgende,

Luc