Het begin van de IR

Hoog tijd voor weer een berichtje uit het zonnige en warme Engeland! Het is al een tijdje geleden sinds het laatste bericht, en inmiddels zijn we behoorlijk druk met de Instrument Rating (IR) hier. De IR is een kwalificatie die we nodig hebben om onder Instrument Flight Rules (IFR) te vliegen. Bij IFR kun je denken aan het vliegen in de wolken, waarbij je je niet kunt oriënteren door naar buiten te kijken, je zult alles met behulp van de instrumenten in de cockpit moeten doen. Door middel van de volgende foto kun je zien hoe we dat hier simuleren…

Zoals je kunt zien heb ik een aantal schermen voor en naast me waardoor ik niet naar buiten kan kijken. Daarnaast zijn de schermen zo opgezet dat mijn instructeur wel zicht naar buiten kan houden. Maar we vliegen hier niet alleen op de dagen dat er geen wolk in de lucht is. Dan zou deze fase een eeuwigheid duren, zelfs tijdens de Britse zomer.

Tot nu toe hebben we in totaal 3 vluchten gehad. We hebben daarentegen al 7 keer in de simulator gezeten, waar we begonnen zijn met de basis van het instrument vliegen, het vliegen van en naar radiobakens. Dit hadden we ook in Amerika al een paar keer gedaan. Daarna zijn we een aantal lessen aan de slag gegaan met holds en instrument approaches & departures. Dit zijn vertrek- een aanvliegroutes die op een bepaalde manier gevlogen worden, waar iedereen zich aan moet houden, tenzij de luchtverkeersleiding daar een uitzondering voor maakt. Alle verschillende procedures staan beschreven op een zogenaamde ‘plate’ die er als volgt uit kan zien:

Dit voorbeeld is van de luchthaven van Atlanta in de Verenigde Staten. Bijna elk groot vliegveld heeft 1 of meerdere instrument procedures, zodat de vliegtuigen er ook kunnen landen als het weer het niet toestaat dat er op zicht aangevlogen kan worden. Op de plate staat allemaal informatie die we nodig hebben om de procedure juist te kunnen vliegen. Zo gebruiken we verschillende radiofrequenties van de luchtverkeersleiding, we gebruiken de informatie om zeker te weten dat we de juiste radiobakens ontvangen, we gebruiken verschillende hoogtes waar we op bepaalde posities niet onder mogen komen vanwege de hoogte van het terrein, etc. Je kunt je waarschijnlijk wel indenken dat er heel wat informatie op ons afkomt als we zo’n procedure moeten vliegen. Oefenen is de methode om het onder de knie krijgen.

Naast het vliegen van de procedures zijn we ook veel bezig om de andere manier van communiceren met de luchtverkeersleiding onder de knie te krijgen. We hebben de basis van het communiceren in de VS geleerd, maar hier in Europa gaat het er weer net even anders aan toe. Doordat het luchtruim hier erg druk is, wordt alles korter gehouden. Het is lastig om de manier waarop je het geleerd hebt eruit te werken en eigenlijk weer opnieuw te beginnen.

Zoals je kan lezen, ik heb hier weer genoeg te doen! Hieronder nog even wat foto’s van het vliegen van de afgelopen weken:

Oxford Airport:

Blenheim Palace:

En wat leuke plaatjes van mij vlucht van afgelopen week:

Wel leuk om de foto’s terug te zien na de vlucht, aangezien ik door al die kappen om me heen helemaal niets gezien had van hoe het er buiten uitzag.

Naast het vliegen lukt het me ook nog wel redelijk om het WK te volgen hier. Helaas is het wel compleet anders dan in Nederland, waar altijd wel een lekkere sfeer hangt tijdens de toernooien. Met een mannetje of 5-10 voor een tv scherm ergens in een pub is toch het beste wat we er van kunnen maken.

Ook ben ik vorig weekend op bezoek geweest bij 2 vrienden die ik nog ken van m’n tijd uit Huddersfield, Matt & Ash. Matt’s vader ging trouwen en had mij ook uitgenodigd. Echt een super weekend gehad bij die jongens, die ik toch al anderhalf jaar niet meer gezien had. Afgelopen week had ik Aernout nog even op bezoek, die tijd had om langs te komen, aangezien hij een vlucht naar Londen had, met 1 dagje vrij. Kort maar krachtig, hem even de school laten zien, en daarna zijn we even Oxford in geweest voor een Engelse maaltijd, wat volgens mij goed in de smaak viel.

Over verveling hoor je mij dus niet! Hopelijk snel weer een bericht met wat mooie foto’s van het vliegen!

Luc